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口袋大小的德国卫星制造商拍摄的恒星

与泛欧空中客车航天公司(Airbus Space)和法国-意大利泰利斯阿莱尼亚(Thales Alenia)等航空巨头相比,德国的小公司OHB在卫星制造领域开拓出了自己的地盘,成为了国家冠军。

7月初,欧洲航天局(ESA)签署了一份合同,建立了名为哥白尼(Copernicus)的地球观测计划。

在这六颗新卫星中,一个由欧洲原子能委员会建造的轨道飞行器将在未来几十年监视人类活动产生的二氧化碳排放。

其目的是为政策制定者提供他们需要的数据,以便找到减少温室气体排放的方法。

“一些太空任务大多与科学有关。在OHB,我们喜欢在日常生活中帮助人们的项目。

这次泰利斯阿莱尼亚公司可能获得了欧洲航天局大部分的订单,但是OHB公司“处于理想的位置”,将在“对地球环境、气候和安全方面的永久观测”中发挥作用,Fuchs说。

德国航空航天部门在“哥白尼2.0”业务中占据约30%的份额,约合8亿欧元(9.06亿美元)。

为总理安格拉?默克尔(Angela Merkel)所在的基民盟(CDU)跟踪航空航天问题的议员托马斯?哲佐贝克(Thomas Jarzombek)认为,这表明德国“具备了在国际上具有竞争力的充分条件”。

近几个月来,随着德国表示有意大幅提升该行业,该行业也受到了热议。

去年10月,德国经济部长彼得?阿尔特迈尔(Peter Altmaier)表示支持工业联合会BDI提出的在德国建立一个太空任务发射中心的建议,这引发了希望。

家庭第一

OHB在哥白尼项目上的成功部分归功于它在伽利略项目上的成就,伽利略是ESA的另一个旗舰项目,提供与美国GPS系统相匹配的卫星导航系统。

这家总部位于布雷蒙的公司拥有2800名员工,在该网络中建造了大约20颗卫星。

2010年,在空客子公司Astrium的眼皮底下抢走了这份合同,航空行业的平庸之辈OHB一跃成为顶级制造商。

1982年,女商人克里斯塔?福克斯(Christa Fuchs)收购了一家名为“奥托?Hydraulik Bremen”的小公司,这家公司自25年前成立以来就一直在维修船舶。

但是她的丈夫,航空工程师曼弗雷德·福克斯在几年后加入了公司,并在2000年将公司的控制权交给了他的儿子马尔科,马尔科曾是一名公司律师。

到目前为止,该家族持有该公司70%的股份,其余股份在股市上交易,总价值为7.4亿欧元。

冠状病毒大流行对职业健康管理委员会(OHB)产生了影响,促使该公司放弃了今年向股东派发股息、以及向员工发放绩效奖金或加薪。

但它正在加紧实施新的项目,包括在巴伐利亚州奥格斯堡市的一个地点研发自己的火箭,将小型卫星送入轨道。

尝试新事物的

作为德国成功的中小型企业的工业骨干,OHB一直反对法国经济部长Bruno Le Maire将其与法国Arianegroup和意大利Avio合并的计划。

“合并阿里安集团和OHB不会改善欧盟的航天工业,”首席执行官福克斯坚称。

同时,OHB本身也将目光投向其他相关项目。

马尔科?富克斯(Marco Fuchs)认为“欧盟应该尝试一些新东西……在通讯领域”。

他说:“欧洲需要自己的多功能卫星网络,就像竞争对手正在建造的卫星网络,比如太空X星链计划(Project Starlink of Space X)或蓝色起源公司(Blue Origin)的柯伊伯卫星。”

亿万富翁埃隆?马斯克(Elon Musk)的Starlink项目和亚马逊大亨杰夫?贝佐斯(Jeff Bezos)的柯伊珀(Kuiper)都旨在将网络连接到陆地和海洋上最偏远的地方。

福克斯的计划很可能符合欧盟的雄心。

欧盟委员布雷顿最近对法国《费加罗报》说,他将“很快”提出计划,让欧盟在宽带互联网方面更加独立。

?2020年法新社

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